K型伸缩甲管在确定范围内可轴向伸缩也能在确定的角度内克服管道对接不同轴向而产生的偏移能方便阀门管道的安装与拆卸在管道允许伸缩量中可以自由伸缩一旦越过其大伸缩量就起到限位确认管道的运行。主要为保护管道运行具有以下作用:补偿吸收管道轴向、横向、角向热变形;吸收设备振动减少设备振动对管道的变形量。
双盘弯头管件热裂纹产生的原因以及在生产完以后做哪些检测
[一]、双盘弯头热裂纹产生的原因
双盘弯头形成热裂纹的理论原因和实际原因很多,但根本原因是铸件的凝固方式和凝固时期铸件的热应力和收缩应力。
液体金属浇入到铸型后,热量散失主要是通过型壁,所以,凝固总是从铸件表面开始。当凝固后期出现大量的枝晶并搭接成完整的骨架时,固态收缩开始产生。但此时枝晶之间还存在一层尚未凝固舶液体金属薄膜(液膜),如果双盘弯头收缩不受任何阻碍,那么枝晶骨架可以自由收缩,不受力的作用。当枝晶骨架的收缩受到砂型或砂芯等的阻碍时,不能自由收缩就会产生拉应力。当拉应力超过其材料强度时,枝晶之间就会产生开裂。如果枝晶骨架被拉开的速度很慢,而且被拉开部分周围有足够的金属液及时流入拉裂处并补充,那么铸件不会产生热裂纹。相反,如果开裂处得不到金属液的补充,铸件就会出现热裂纹。
由此可知,宽凝固温度范围,糊状或海绵网络状凝固方式的合金较容易产生热裂。随着凝固温度范围的变窄,合金的热裂倾向变小,恒温凝固的共晶成分的合金较不容易形成热裂。热裂形成于铸件凝固时期,但并不意味着铸件凝固时必然产生热裂。主要取决于铸件凝固时期的热应力和收缩应力。铸件凝固区域固相晶粒骨架中的热应力,易使铸件产生热裂或皮下热裂;外部阻碍因素造成的收缩应力,则是铸件产生热裂的主要条件。处于凝固状态的铸件外壳,其线收缩受到砂芯、型砂、铸件表面同砂型表面摩擦力等外部因素阻碍,外壳中就会有收缩应力(拉应力),铸件热节,特别是热节处尖角所形成的外壳较薄,就成为收缩应力集中的地方,铸件较容易在这些地方产生热裂。
热裂纹产生的原因体现在工艺和铸件结构方面其中有:铸件壁厚不均匀,内角太小;搭接部位分叉太多,铸件外框、肋板等阻碍铸件正常收缩;浇冒口系统阻碍铸件正常收缩,如浇冒口靠近箱带或浇冒口之间型砂强度很高,限制了铸件的自由收缩;冒口太小或太大;合金线收缩率太大;合金中低熔点相形成元素超标,铸钢铸铁中硫、磷含量高;铸件开箱落砂过早,冷却过快。
[二]、球墨铸铁件在生产完以后做哪些检测
球墨铸铁件在使用的时候都要进行硬度检测,但球墨铸铁件的硬度在一般的铸铁件本体的测试中是比较困难的,所以往往都是由几个部分来完成的。
球墨铸铁件的硬度测试可以在球墨铸铁件产品的批次中抽验检测,可规划为三方面,具体可根据双方面的要求商定。其次,还可根据出炉浇注的次数进行检验,由同一炉次浇注,在同一炉作相同热处理,如果需要进行热处理的铸件为一个批次按数量或重量分同一牌号在熔炼工艺稳定的条件。
在球墨铸铁安装前后的检测中,任选足够数量的材料和组成件进行检验,按规定,验证其是否完全符合球墨铸铁件道规格并完好无损。对于管道焊接应包括焊工所作的焊缝进行检测,检验加工件的纵向焊缝,但对那些本规范认可的组成件上的焊缝可不检。
较后,抽样检验螺纹接头、螺栓接头和其它接头的组装质量。应符合标准中的要求,但当要进行 气压试脸昧则应检验全部的螺纹、螺栓连接和其它的机械接头。
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