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1、漆流、积粉产生的原理大致相当，只是漆流是喷漆时产生，积粉是喷塑时产生，皆因喷涂量过大、过厚而产生缺陷。
2、涂覆层脱落主要是涂覆层与基材的结合力不够，检测结合力的主要手段有冲击试验和划格试验。
3、露基材是指表面没有涂覆层，主要产生原因是漏喷、大面积划伤。
4、表面划伤产生的原因比较复杂且贯穿产品生产的整个过程，但大致可分为两类：一是产品在加工时产生的划痕，二是在生产过程中物流产生的划痕。
5、基层有杂物是指在表面处理时基材表面没有处理干净产生的缺陷，它是产生涂覆层脱落的主要原因。
6、色差严重是指同一表面颜色不一致，色差值超过1。
汽车电机壳体在长期的使用过程中容易出现一些小的污渍、锈蚀现象，那么该如何去清洁呢？
1、电源是容易积灰的设备，而且受温度影响严重。拆解电源时改成要注意内部高压，如果没有一些相关知识，不要私自拆开。如不拆解，可以用吹风机强档对着电源进风口吹出尘土，并用硬毛刷隔着风扇滤网清洁一下风扇叶片。
2、使用酒精棉签，在汽车电机壳体外壳上面擦拭，酒精可以分解那些黑色的脏东西，然后再用湿的热毛巾擦试。按此办法，多重复几次，你就会发现汽车电机壳体外壳明显变干净。
3、用湿纸巾覆盖脏的部分，然后用指甲稍微用力刮表面，用力要适度，不要留下划痕，来回刮几次，拿下湿纸巾，你就可以看到纸巾的被指甲按压的地方会有黑黑的一条线，汽车电机壳体外壳会变得干净许多。还可以用牙膏，肥皂，洗衣粉之类的清洁剂来清洗汽车电机壳体外壳，而且不易对汽车电机壳体外壳产生损坏。
汽车电机壳体加工是针对于金属薄板运用归纳冷加工技能，冷却构成后所需求的机箱。汽车电机壳体汽车电机壳体加工加工的较明显特征是同一个零件，它的厚度是一起的。汽车电机壳体汽车电机壳体加工具有重量轻、导电、强度不错、成本还行、能够大规模出产等特征。
规范化、模块化汽车电机壳体加工产品逐步形成规范化，选用模块化规划办法，所有尺度均此阿勇规范尺度系列，并契合公役合作规范及有关通用规范，以确定设备的机箱的互换性，这么，在研讨类似设备或设备改型时，能够少改动甚至不改动设备的机箱尺度即可完结新研或改型设备的机箱规划。
汽车电机壳体加工职业的疾速开展，现在汽车电机壳体加工的品种跟着运用区域以及其效果的侧主要的不一样，其现已变得多种多样了，可是总的来手市面上对比盛行的几款汽车电机壳体加工仍是通常的汽车电机壳体加工、服务器汽车电机壳体加工、汽车电机壳体汽车电机壳体加工等。
汽车电机壳体厂家在进行汽车电机壳体加工之后，需要按照正确的方式来进行保养，例如汽车电机壳体的外面和里层都可以生锈，否则就会影响到汽车电机壳体的使用寿命，而且汽车电机壳体还可以进行防尘处理，不可以长时间暴露在外面。发现汽车电机壳体表面沾染灰尘后要及时清洁，让汽车电机壳体保持美观状态，这些都是不能忽视的保养方式。汽车电机壳体加工采用自动控制系统，能够实现工件的小批量的加工以及不同零件的同时加工，而且加工速度不慢。因为减少了后面的处理等环节进行汽车电机壳体件的数控集成式加工，提升了生产下来，降低了生产成本投入。
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