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液压顶升设备的的传动性能影响跟运行速度(一)、液压顶升设备的的传动性能影响
根据目前同步液压提升设备的发展状况来看，目前的设备都采用的是液压驱动技术。与守旧的具有成熟技术的电力驱动相比，液压驱动具有调速范围大，大的功率质量比，抗过载等诸多优点；同时采用液压作为动力源的工程设备，其动力来源具有多种形式，如发动机，电机，以及其他形式的动力来源。
作为在户外工作的工程设备，采用液压驱动具有的机动性能。对于少部分采用气压驱动技术的工程设备，如气锤等破拆机械，只是采用了压缩空气作为传动介质来驱动设备进行工作，而压缩空气主要特点是质量轻，来源普遍，可压缩性强，粘度系数低对温度变化不明显，同时对环境。采用压缩气体进行驱动的设备主要特点是系统响应，反应好用，操控性能不错。但是，由于空气的可压缩性，负载对系统的传动性能影响大，其控制精度无法；同时气压传动的系统工作压力一般小于1MPa，因此，采用气压驱动技术的设备在系统驱动功率方面也有的限制，基于电力驱动、液压驱动以及气压驱动技术的适用性，对于户外作业的同步顶升液压系统使用液压驱动技术。
(二)、液压提升装置的运行速度
液压提升装置采用的是变量泵控定量液压马达的容积式调速回路，导致液压顶升机械的可控性差，平层精度很低，冲击振荡明显，提升速率低。这种调速方式是开环控制，马达的输出转速依靠系统的调节精度控制，无转速反馈。但因为在整个液压伺服控制系统中，诸如减压式比例阀和比例油缸等控制元件都存在大的死区等非线性因素，液压泵、马达的容积速率也随系统的压力、油液粘度及温度等的变化而变化，加之液压油的可压缩性、管路的弹性、液压元件的泄漏等因素，从而使输入液压马达的流量不稳定，因此液压马达的输出动态参数根本难以得控制；提升装置的启动、加速、匀速和减速停车等不同阶段的控制只能仅凭司机手动操作控制，许多隐患也由此而生，如液压提升装置的平层精度很低，难以达到规定的误差值(士50mm)，提升容器的累积误差大，并且要靠司机一次或多次微动操作才能使提升容器达到规定停靠位置，严重影响了提升速率。
在液压提升装置加速起动、减速停车的瞬间，司机操作减压式比例阀向液压驱动系统与制动系统同时发出控制信号，驱动系统液压马达输出转速与输出扭矩逐渐动态地建立，同时液压制动系统松闸或抱闸制动，两者协同配合实现负载的升降。但因为液压驱动系统为泵控马达系统，而制动系统为阀控缸系统，相比之下，前者的响应速度慢很多，虽然在液压制动系统中设置有节流阀以调节制动、松闸时间，但因负载、油温等因素的影响，液压驱动系统扭矩、转速建立或降低时间均是个变量，从而引起常见的“上坡起动负载瞬时下滑”与停车时系统压力冲击现象，严重失控时往往对煤矿斜井人员的运输、井下作业人员的生命及生产造成严重威胁，甚至引起大的经济损失。液压提升设备系统具有的制动是制动，没有二层制动，只是在系统停车和紧急停车时制动滚筒，不参与系统的调速，但系统在运行过程中，在停车段，巷道的倾角会发生变化，提升装置容器的运行速度仅靠司机人工控制，容易造成了停车松绳现象，影响系统的运行。
提升器可以因地制宜，根据提升重物的重量和面积不同，提升器内的钢绞线可以有一根到几十根不等，提升器的提升重量也从十几吨到上千吨不等，提升位置可以有单点到几十个提升点不等。这样，一方面设备的利用率不错；另一方面液压设备的扩展组合能力使液压提升不受重物的重量、高度、跨度和面积的限制。
提升设备体积小、重量轻、承载能力大，适宜于在狭小空间或室内进行大吨位构件提升。提升器上、下锚具具有逆向运动自锁性，上、下锚具能够锁紧钢绞线，确定提升过程。同时，构件可在提升过程中的任意位置能长期锁定，可达数月之久。
沧州鼎恒液压机械制造有限公司(http://www.czdhyy.com)是一家以液压提升器、液压顶升机械及其配套设备为主，集设计、开发、生产于一体的液压机械设备制造公司，为我国安装工程的事业奉献光热，为锻造我国液压提升产业丰碑而向前。