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FCB系列不锈钢齿轮泵结构简单，重量轻，体积小，性能好，维修方便。
FCB系列不锈钢齿轮泵结构特点：
本FCB系列不锈钢齿轮泵主要有齿轮、轴、泵体、泵盖、 阀、轴端密封等部件组成，齿轮经热处理有较高的硬度和强度、泵内所有运转部件均利用其输送的介质润滑。
FCB系列不锈钢齿轮泵内有设计合理的泄油和回油槽，使齿轮在工作中承受的扭矩力小，因此轴承负荷小，磨损小，泵效率高。
该FCB系列不锈钢齿轮泵设有 阀起过载保护作用。但本 阀不能作减压阀长期工作，需要时可在管路上另行安装。
管道安装常见问题及管道外修复技术一、石油管道安装常见问题
石油齿轮油泵管道安装常见问题如下：
(1)管段制作。一些施工单位不注意对安装管段进行工艺与技术图样的符合性、一致性比对，不注重管段测试，盲目安装，为全线正常运行埋下隐患；
(2)焊接缺陷。焊接过程未执行焊接施工规程规定，对各个焊口不进行准确的位置标识，对焊接质量、焊缝处理等检验不到位，造成漏焊、虚焊等质量缺陷，严重影响了管道的强度和气密性；
(3)防腐处理。不锈钢泵石油管道的安装，特别是埋地铺设管道，对遭受严重污染的含大量的有机酸、碱、盐的土壤未能综合考虑，对管道产生了严重的腐蚀。
此外，管道阀门安装时缺乏对现实情况的勘查、造成使用过程中操作困难，设计变、工艺变导致的文文不符、文实不符现象也较为突出。
二、齿轮油泵管道外修复技术
齿轮油泵管道外修复技术就是从管道外部采取措施，堵住泄漏和渗漏，修补腐蚀坑或裂纹破损处；外加固及重新进行防腐或防腐保温施工，其目的是恢复或提高管道承压能力及延长管道使用寿命。按较终修复目的，管道外修复可分为外加固修复、修补剂修复、外防腐层修复及防腐保温层修复。
(1)齿轮泵管道外加固修复。主要用于因内外腐蚀使管道壁厚变薄，已不能按原设计承压能力运行，特别是腐蚀面积大，不能补焊或用修补剂修补的管段的修复。其主要方法是玻璃钢外加固修复。其修复工艺是在清理后的待修薄弱管段上，采用增强纤维浸渍环氧、聚醚等热固性树脂，用专用机具按要求缠绕形成纤维增强外壳即玻璃钢，使其牢固地粘接在管体上。此方法可用于恢复薄弱管段的承压能力。
(2)修补剂修复。该技术已在大庆输油公司管道修补上应用，经初步估算，采用修补剂修复技术修复管道腐蚀坑或裂纹破损处比直接新管道可节省投资50%~80%。但采用修补剂修复技术要求旧管道腐蚀坑或裂纹破损面积较小，管体强度仍能满足承压能力的要求。修补剂修复后，仍需进行外防腐层修复或防腐保温层修复。
(3)齿轮油泵管道外防腐层修复。如果旧管道管体强度仍能满足承压能力要求但外防腐层已失效，不能再提供充分的腐蚀防护，则外防腐层修复是拯救管道的方法。外防腐层修正方法按工艺方法分类包括不停输人工常规修复法、沟下机械化喷涂修复法、机械化缠绕修复法等；按工艺材料分类包括沥青涂敷法、沥青玻璃布缠绕法、煤焦油瓷漆修复法、双层缠绕胶带修复法等。
(4)齿轮油泵管道防腐保温层修复。当埋地保温管道管体强度仍能满足承压能力要求但防腐保温层已失效，不能再提供充分的腐蚀防护时，应进行防腐保温层修复。管道输送介质温度不大于800℃时，防腐层修复建议采用加强级防腐胶带缠绕修复法；管道输送介质温度高于800℃时，可采用水基防锈涂料等耐温防腐涂料进行修复。对于破坏长度不超过1m的聚氨酯泡沫塑料保温层，可采用泡沫小包装发泡修复；超过1m时可采用聚氨酯泡沫塑料壳修复。沥青珍珠岩管可采用沥青珍珠岩壳修复。保温层修复后，应缠绕热收缩带或安装热收缩套作为外护层，也可冷缠双层补口带。
泊头市特种泵阀制造有限公司(原泊头市特种泵厂)(http://www.bttzbf.com)经过几十年的改革发展已形成自主开发、生产、检测、销售与服务一体化的公司模式，主要产品各种渣油泵、不锈钢油泵、保温沥青泵等，在我国各类燃烧器和筑路设备等工业得到推广和应用。我公司生产（齿轮泵、螺杆泵、离心泵）三大类二十三大系列400多种规格的工业泵产品，广泛用于石化、电力、食品等行业。我公司还可以根据用户的要求专门设计制造各类特种工业泵。