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铸钢防撞护栏立柱是指设置在公路中部分隔带内的护栏。意图是防止失控车辆穿越中部分隔带闯入对向车道，并分隔带内的构造物公路防撞护栏按设置方位可分为路侧护栏和中部分隔带护栏。路侧护栏，是指设置于高速公路路肩上的护栏。意图是防止失控车辆越未外，防止磕碰路旁边另外设备和车辆翻未外。
铸钢护栏立柱的上色方法同设置现状与发展趋势其一、铸钢护栏立柱的上色方法
铸钢护栏立柱的状态对于桥梁的装饰效果是非常好的，对于铸钢护栏立柱的各种的修饰作用是靠着颜色来进行装扮的，良好的颜色对于铸钢护栏立柱的外部的装饰的效果是非常好的，铸钢护栏立柱的颜色在于它与桥梁的吻合和合适，要不然的话是很影响铸钢护栏立柱的美观的，因此颜色的合理搭配是比较重要的，下面我们对于它是怎么着色的来进行统一看一下吧：
铸钢护栏立柱进行作色的防范有喷塑、喷漆、烤漆、刷漆、覆膜、注塑等，铸钢护栏立柱着色使用较普遍的就是喷塑。铸钢护栏立柱作业多样化的关键在于粉末产品的颜色是根据客户要求定制的，只要将粉末加工成客户需求的颜色，就可以制作颜色多样的铸钢护栏立柱产品了。比如说杭州湾跨海大桥上，先印入眼帘的是七彩斑斓的大桥铸钢护栏立柱。从南到北整座大桥被油漆成赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫七种颜色，远远望去就像一条七彩长虹横卧在杭州湾的波涛上，十分壮美。这也是大桥为了防止驾驶员出现视觉疲劳而精心设计的。铸钢护栏立柱的颜色是比较重要的，是决定着铸钢护栏立柱是不是美观的一个比较重要的标志，对于铸钢护栏立柱而言多的是要保证它的效果，实现它的各种各样的功能，这样的话铸钢护栏立柱才能够获得好地发展和好地效果。
其二、高速公路护栏立柱设置现状与发展趋势
1高速公路护栏立柱
铸钢防撞桥梁立柱主要作用是支撑高速公路护栏立柱横梁，连接桥(路)面，使高速公路护栏立柱与桥(路)面成为一整体，从而可传递并消减碰撞能量。车辆碰撞高速公路护栏立柱时，高速公路护栏立柱要具有足够的抗弯和抗剪能力，不但能够阻挡车辆的冲击，而且还要具有的缓冲性能，保护司乘人员。从国内外高速公路护栏立柱设置情况来看，桥侧高速公路护栏立柱结构以钢板焊接的“H字型截面”高速公路护栏立柱，圆形钢管高速公路护栏立柱为主要形式，H字型高速公路护栏立柱较为典型。国内，2007年7月通车的深圳湾跨海大桥，2008年5月通车的杭州湾跨海大桥，2008年6月通车的苏通大桥，2010年12月通车的荆岳长江大桥高速公路护栏立柱设计采用H字型截面高速公路护栏立柱。
传统的H字型高速公路护栏立柱，用钢材数量较高，制作工艺上要求较高，而且刚度较大，当车辆碰撞时易发生绊阻，缓冲性能不好。高速公路护栏立柱由横梁、高速公路护栏立柱、连接件和基础组成，是变形结构，如何设计一种缓冲性好，节约钢材，景观效果好的高速公路护栏立柱是高速公路护栏立柱结构设计中的。
2路用高速公路护栏立柱
我国针对高速公路护栏立柱的研究起步晚，有关报道很少见。
交通部公路科学研究院从1984年开始对高速公路护栏立柱进行了系统研究。根据我国的高速公路护栏立柱设计条件，提出了适合我国国情的高速公路护栏立柱结构形式。该高速公路护栏立柱结构采用厚度3mm的深波纹横梁，Z形开口型钢高速公路护栏立柱形式，从1989年起在推广应用。但根据随后几年在高速公路、公路的工程实践得出，Z形柱强度太低，损坏严重，不利于行车。故交通部于1994年5月下令停止使用高速公路护栏立柱Z形柱。
1994年初，我国制定了行业标准《高速公路交通设施设计及施工技术规范JTJ074-94))，规定了圆形高速公路护栏立柱和槽型高速公路护栏立柱的形式。2007年4月，发布了《公路波形梁钢高速公路护栏立柱》标准(JT/T281-2007)，删去了槽钢高速公路护栏立柱的规定。近年来随着经济建设的发展，重型车和大型车比例陡增，高速公路上使用的高速公路护栏立柱大多为圆形高速公路护栏立柱，其破坏形态多为根部一次破坏性倒伏，有使用局限性，但至今尚未有创新设计与应用。
河北泊泉机械制造有限公司（http://www.hbbqjx.com）主营各种防撞护栏支架、铸铁牛角型构件、铸钢防撞护栏支架产品结构合理，性能稳定，多年来深受广大用户信赖。能够自行设计各种金属材料和五金产品，能够满足市场各个企业的需求，提供安装、调试、物流配送的完善服务，并且公司拥有技术经验丰富施工队伍，安装人员长期从事金属护栏的施工项目，素质高、经验足，工程质量稳定，并受到客户的一致好评。