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鼓型齿式联轴器损坏使用方法与应用[一]、鼓形齿式联轴器损坏使用方法
鼓形齿式联轴器的损坏原因是在使用的时候，轴系中的设备，比如说柴油机、齿轮箱、轴系和高弹性的联轴器在设计和使用上的相互补充，其设计制造的水平也比较高，这样设计出来的的船舶其质量也很高。鼓形齿式联轴器是因为主机的减振器下沉使得鼓形齿式联轴器的轴系出现了不对称的情况，从而加大了附加的转矩，这样就使得齿式联轴器在使用的时候发热出现断裂事故。
鼓形齿式联轴器的使用范围是比较广的，在很多行业中都有广泛的使用。在具体情况中其使用方式不当或者是在使用的时候没有考虑周全，这样也会使得鼓形齿式联轴器在使用的时候被损坏。鼓形齿式联轴器外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即为将外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，鼓形齿式联轴器可允许较大的角位移（相对于直齿联轴器），可齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命，有角位移时沿齿宽的接触状态。
鼓形齿式联轴器大直径轧管机需求增加，其主传动使用联轴器的要求也越来越高，满足该要求的联轴器有十字式万向联轴器和大转矩鼓形齿式联轴器，其中十字式万向联轴器转矩可以达到，但承载冲击性能差、寿命短，这是一个很大的缺点；大部分轧机用的标准联轴器无法满足要求，只达到需求转递转矩的1/2～1/3，但由于它采用专门的技术，再加上制造难度大，所以价格特别昂贵，使用鼓形齿式联轴器比较合适。
鼓形齿式联轴器传递动力时，轮齿类似于悬臂梁，轮齿根部承受较大的弯曲疲劳应力。换挡、启动、制动或啮合不均匀时，承受冲击载荷。齿轮的主要失效形式是断齿，除因过载（主要是冲击载荷过大）产生断齿外，大多数情况下的断齿，是由于传递动力时，在齿根部产生的弯曲疲劳应力造成的。鼓形齿式联轴器在交变接触应力作用下，齿面产生微裂纹，遂渐剥落，形成麻点。
[二]、齿式联轴器的应用
高速动车传动系统的任务是将驱动力矩传递至轮对，并保证其平稳运行，这对于动车组的正常运营有着至关重要的意义，而齿式联轴器作为传动系统的核心组件之一，负责将电机输出轴的扭矩传递给齿轮箱输入轴，其重要性是不言而喻。
联轴器能否的工作，直接关系着列车的运行，驱动力矩的连续性和列车的运行品质。所以有关联轴器的研究对于高速列车的运营与进一步发展是很有必要的。而在众多种类的联轴器中鼓形齿式联轴器由于其结构紧凑，承载能力强，偏移量适应能力好，对装配精度要求低，运转平稳等好处，在轨道交通领域运用得十分广泛，在我国高速动车发展过程中，动车组的传动系统中就普遍采用了齿式联轴器。
联轴器是机械传动系统当中的核心组成部分之一，其主要作用是将主动轴的扭矩传递给从动轴。在高速动车组的传动系统中，就是将电机扭矩传递给齿轮箱小齿轮轴。
联轴器的种类繁多。通常，按照承载性质联轴器可以分为刚性联轴器与弹性联轴器，这是由联轴器中是否具有弹性元件决定的。刚性联轴器在安装和工作过程中自身部件不会发生弹性变形，承受冲击时容易发生刚性冲击。相对来说弹性联轴器自身具备的弹性元件能够起到吸收振动，缓和冲击的能力，而且联轴器可以通过自身弹性元件的变形满足被连接件的相对位移量。此外还有一些具备特殊功能的联轴器。
从内部元件的活动能力上来看，刚性联轴器又可以分为固定式跟可移动式两种。固定式刚性联轴器内部元件相互固定，不允许相对位移的产生。而可移齿式联轴器内部刚性元件保留部分自由度，可以通过元件之间的相对运动补偿被连接件之间的轴间偏差。
泊头市恒发联轴器厂（http://www.bthflzq.com）主营各种联轴器膜片、齿式联轴器、梅花联轴器产品广泛应用于轧机、橡胶、塑料、造纸、起重、运输、机车、电力等机械设备,是生产国产汽车传动轴、农用车传动轴、工程车及各种非标准传动轴的厂家。热忱的欢迎各地客户来厂来电咨询。
