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汽车不锈钢拉伸壳体设计解决方法有三种：
一、如果设计允许，可选软一点的材料。
二、如果设计允许，可加大折弯的圆弧半径。
三、在汽车拉伸壳体下料时，就要注意轧制方向，尽可能让折弯线与轧制方向成相应的角度。
挤压工艺大致分为分离工序和成形工序(另外弯曲、拉深加工、成形)这两种。分离工序在冲压过程中使冲压部件和基体材料沿着相应的轮廓线相互分离，同时冲压部件的分离截面的质量也需要达到相应的要求；成型步骤在不破坏压榨织物的条件下产生塑性变形，并转化为所需的成品形状，同时达到尺寸公差等方面的要求。
对于汽车拉伸壳体加工行业的工作人员来讲，肯定要对加工工艺以及设备的操作流程尤其熟悉。作为厂家，现在我们来给大家介绍汽车拉伸壳体加工的基本原则。
一、从软件上讲：
就是操作人员的技能，这涉及到各种设备的操作人员的操作技能，这些技能包括对设备的深入理解、对机械加工的理解、对加工零件材料的理解等，这些技能都可以再平常的工作中慢慢积累，操作人员的技能关键是实践，理论也要了解。
二、从硬件上讲：
机械零件的加工是有很多种机械设备，如车、铣床、刨床、磨床、拉床加工中心等，各种设备的固有加工精度都不一样，所以要实现精密加工，就要看你的零件精度有多高相应的选择相应的工艺路线和设备；
冲压工艺的基本工序：
制造中的冲压技术，为了达到冲压零件的规格尺寸以及零件的要求，需要应用不同的制造工艺，其大致能够分为以下几类：
一、分离工艺以及成型工艺：
将材料根据其特点进行分离和成形的工序。分离工序：材料经过冲压的力量，发生变形的部分已达到大的限度，材料发生了断裂从而出现分离的情况。分离工序也可分为剪切工艺、冲孔工艺以及落料工艺等等，他们的目的就是确定在进行冲压的时候，冲压能够随着板料的变现进行分割。成形工序：是毛坯料在受到冲压力的时候，受到力的作用发生了变形的材料，进行塑性等一系列过程，后期成为规格标准中的合格零件。冲压工间的成形工艺包含了缩口工艺、翻边工艺、弯曲工艺等，其目的是确定材料能够在没有被破坏的前提下，发生塑性、变形、改造以及弯曲等过程，较终成为要求条件下的冲压零件。
二、冲压中的基础工艺技能：
燃油车汽车拉伸壳体生产工艺中的基本工序包括了四种：局部的成形、弯曲、冲裁以及拉伸这四个成形工序。冲压工艺中的冲裁工序能够分离板料；板料经过冲压工艺能够形成角度的工序称为弯曲；能够根据冲模的形状，对板料进行加工使之称为空心的零件，以便进一步加工制造的工艺称为拉伸；而局部成形的工艺则是通过冲压工艺进行局部塑性的工序。
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