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排气接口垫供油故障跟性能分析和基本结构【一】、供油故障
因燃油供给系统故障造成柴油机自动熄火，可从低压油路和高压油路两方面分析查找原因。
低压油路方面的原因主要有：油箱内无油或油箱开关关闭，油路中的空气形成气阻而影响了低压油路的供油；整个低压油路有堵塞之处，如被脏物堵塞、冬季柴油中有水结成冰或所用柴油不合乎标准(如在冬季使用了凝固点高的柴油，使供油量逐渐减少)，油箱与输油泵之间或喷油泵环形油道末端的限压阀与输油泵进油管接头之间有渗漏之处，因空气进入而产生气阻；输油泵失效(如进、出油接头不密封，弹簧失效或折断，活塞磨损、拉伤、推拉杆卡住以及弹簧折断等!。
上述原因均会使柴油机自动熄火，且往往在熄火前柴油机的转速逐渐降低，但柴油机排气接口垫响声正常，排出的废气颜色也无异常。若柴油机在熄火之前转速不稳定，排气接口垫冒白烟，其原因很可能是柴油中有水分。若经过水分后柴油机仍冒白烟而熄火或不能启动，其原因很可能是气缸垫被烧损，此时应换气缸垫。
高压油路方面的原因主要有：喷油泵柱塞卡死在柱塞套内，柱塞弹簧折断：供油拉杆卡死在停供位置；供油拉杆上的调节叉松脱，使柱塞停在不供油位置上，喷油泵的凸轮轴与联轴器脱落，喷油器针阀被积炭卡死在关闭位置，喷孔被积炭堵塞；调压弹簧折断；喷油器严重漏油以致不能提升针阀；喷油器回油被堵，使针阀因背压升高而不能打开。
上述原因均会使柴油机熄火前并无异常，却造成突然熄火停机。
【二】、排气密封件性能分析和基本结构
排气密封件是排气密封件接头的主要密封元件，其借助螺栓的压紧力填塞排气密封件密封面的微观几何间隙，从而阻止泄漏。金属齿形排气密封件的结构决定了其密封性能：当排气密封件受到载荷时，排气密封件的齿尖部分会产生高的集中应力，使其形成金属的线性密封，达到良好的密封效果。密封排气密封件的主要评价指标为压缩率和回弹率，其中压缩率反映的是当排气密封件受到螺栓载荷时，排气密封件发生一定的变形来填补排气密封件面之间的微小间隙，从而减少泄露；回弹率表征的是当管道内部介质产生一定的压力时，排气密封件面分离，此时密封排气密封件产生的回弹能及时保持接触面的紧密，避免泄露。此外，排气密封件压缩率和回弹率的主要影响因素有排气密封件的结构参数和排气密封件材料，文中主要研究排气密封件的结构参数对排气密封件密封性能的影响。图1为金属齿形排气密封件简图，其结构参数主要包括齿厚、齿高、齿距、齿顶宽和圆角半径。
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